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高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能精准监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.
能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。
该系统由高速公路数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象（温、湿、雨、光照）、能见度和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。
高速公路环境气象监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机zui 终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数
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监测距离 |
2-18米 |
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检测直径 |
25.4cm |
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角度 |
30-90度 |
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测量原理 |
红外多光谱光学 |
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电源输入 |
12VDC |
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zui 大功耗 |
平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W |
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工作环境 |
温度：-40-60℃ 湿度0-100%RH |
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路面状况 |
干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物 |
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测量厚度 |
水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm |
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湿滑程度 |
0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 |
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路面温度范围 |
-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃ |
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镜头污染检测 |
光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 |
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路面 |
混凝土、沥青路面 |
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防护等级 |
IP65 |
功能特点：
1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。
2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；
3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。
4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；
5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可zui 大限度保护电路免受人体静电的危害。
6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到zui 低。
7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用
能见度路面状况安全在线监测系统 路面状况检测
技术参数：
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测量范围 |
测量精度 |
仪器一致性 |
更新间隔 |
线性动态量程 |
工作环境温度 |
工作相对湿度 |
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能见度 |
5m—10km |
≤2km ，误差±2% 2Km—10km，误差±5% ≥10km，误差±10% |
≤±4% |
15秒 |
3000：1 |
－40—+60℃ |
0—100% |
功能特点：
1.安装维护方便：不用专用工具，不用切割路面，也就不会影响该路段的交通流量；可以使用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；
2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；
3.实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；
4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；
5.目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。
高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统的产品优势：
1. LED， 液晶屏，同步全彩屏等多种显示方式可选
2. 支持系统接入与对接，可融入现有公路自动气象监测网络
3. 设备兼容性优良
4. 可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度
5. 远距离遥感检测路面状况
6. 非埋入式安装快捷简便
7. 维护成本低
8. 非埋入式设计
9. 抗锈蚀
10. 红外检测zui 远 15 米
11. 无需封闭车道，安装维护简单
12. 坚固设计，全天候测量
13. 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。
14. 全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化
15. 高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。
16. 易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。
17. 从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。
18. 适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。
19. 本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。
20. 当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为第一优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。
支持设备多种状态分类管理
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状态字 |
对应的管理 |
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F |
在线监控（监测）仪器仪表停运 |
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M |
在线监控（监测）仪器仪表处于维护期间产生的数据 |
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S |
手工输入的设定值 |
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D |
在线监控（监测）仪器仪表故障 |
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C |
在线监控（监测）仪器仪表处于校准状态 |
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T |
在线监控（监测）仪器仪表采样数值超过测量上限 |
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B |
在线监控（监测）仪器仪表与数采仪通讯异常 |
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在线/离线 |
平台自动识别设备在线与离线 |
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I |
违法生产 |
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P |
开机启动 |
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O |
联动启动 |
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E |
联动结束 |
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F |
强制联动启动 |
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A |
强制联动结束 |
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L |
低电量 |
