固定式复合材料桥梁防撞设施，复合材料防撞撞桥墩防撞设施

柔性复合材料桥梁防撞设施主要是为了吸收消耗船舶撞击桥梁时的撞击力，并改变船舶的行驶方向，以保护人、桥梁、船舶免受损伤。

近年来，随着船舶形体的增大，数量的增多，船舶撞击桥梁的事故不断增加，严重时，往往导致桥毁、船沉、人亡及环境污染的情况，造成巨大的经济损失。

2007年“6.15”广东九江大桥船撞事故后，桥梁防撞设施引起了我国桥梁工程界的高度重视

但目前桥梁防撞设施存在占用航道多、易造成船舶毁损、消减撞击力效能有限、易腐蚀难修复等不足，因此，衡水胜特科技有限公司经过大量试验研究和技术攻关，发明了柔性复合材料桥梁防撞设施，解决了桥梁防撞装置消能能力不足和保护船舶免遭损坏的技术难题，实现了桥梁和船舶双保护的突破。

柔性复合材料桥梁防撞设施充分利用复合材料的耐腐蚀性、轻质高强、结构性能好的特点，在江河或海洋中可以耐受降水、海水、水流泥沙冲击等各种恶劣环境，使用寿命高达几十年。

柔性复合材料桥梁防撞设施内部填充的高性能闭孔吸能材料可大幅度消减船撞力，有效的保护人、桥梁安全，同时，还能zui 大限度的降低船舶损伤。

柔性复合材料桥梁防撞设施体积小、重量轻，不影响航道通航，运输、吊装费用低，安装、更换更方便。

经过理论分析研究和实际工程的应用，证明了柔性复合材料桥梁防撞设施有着广阔的应用前景。
固定式复合材料桥梁防撞设施特点

1、柔性材料、撞击力吸能好

固定式复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够zui 大限度的降低船舶的损伤。

2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异

与钢制桥梁防撞设施相比，复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护；

结构性能好，可承受小船多次撞击；

复合材料抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复。

3、重量轻，运输、安装、更换方便

复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。

独立单元重量轻、运输、吊装费用低。

4、受撞击可改变船舶航向

固定式复合材料防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。

5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷

固定式复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。

6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置

7、外观美观、醒目

固定式复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光形式，提高桥墩安全性。

浙江临海灵江二桥为旧桥加宽桥梁，主桥为主跨80米的变截面预应力混凝土连续箱梁，桥宽19.75米，公路等级为一级，典型船舶为300吨级杂货船，对其拼宽桥梁8号桥墩及原老桥8号、9号桥墩进行桥梁防撞设施防护。

南海明珠人工岛用海总面积约459公顷，其中陆域面积为256公顷。按照“两港、五区”的空间结构，即建成南海明珠人工岛将建邮轮母港和游艇码头港，划分为邮轮综合服务、主题游乐、商务休闲、康体度假区和游艇及水上活动五个区。

南海明珠大桥，南起海口市西海岸滨海大道，北接明珠生态岛，全长2.343公里，全线按照城市主干道、双向4车道、设计车速60km/h的标准进行建设，项目投资6.2亿元。其采用固定式复合材料桥梁防撞设施安装与桥梁承台四周。

固定式复合材料桥梁防撞设施安装在蒸阳大桥上的整体效果，如下图：

适用范围：衡水胜特科技有限公司坐落于中国zui 大的复合材料生产研发基地之一河北省衡水市冀州区，衡水这座历史名城为中国zui 早开展复合材料工业化生产的城市，也是复合材料科技发展zui 为迅猛的城市之一。胜特科技传承了20多年的复合材料研发、设计、生产、安装、维护及规范的企业管理经验，不断升级和改善传统复合材料制品生产设备、生产工艺与产品性能；并与大型设计院校紧密结合，共同研发了用于桥梁安全的复合材料防撞设施，并得到了大范围应用；经过全面测试复合材料防撞设施能够胜任这个特殊应用环境，不断彰显了复合材料的绝对优势。

胜特科技主要产品包括：

用于内河桥梁的复合材料防撞设施：

主要形式有：固定式防撞设施、自浮式防撞设施，钢套箱式防撞设施、SF钢复合材料防撞设施，矩形、半圆形、圆形、异面形、多边形等等，以及100吨、300吨、500吨、1000吨、3000吨等不同吨位等级的复合材料防船撞设施；