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A.用充气和放气的方法，可移动及固定纸管在轴面上的任何一个位置。
B.当空气进入膨胀时，轴体内零件被气囊挤压出来，让轴的直径增大，从而把纸管精准的固定在轴体上。
C.轴心主体轮面采用高应力钢材（45#钢）或铝合金材料（根据承载重量而选择不同的材料），内部膨胀体为台湾进口合成 橡胶，
简称为气胀轴气囊或气胀轴内胆。
D.气胀轴轴的设计功能，对于厚、薄、宽、窄的各种纸管皆能全部应用；可以根据客户的要求设计生产。
E.可跟据客户的实际需求，来确定轴径的大小，有1-12寸，并使用高硬力钢材，使轴的承载重量加大。
F.气胀轴每个零件都有固定的规格，如键条，气嘴等，所以维修相对来说还是比较简单的。
例如气胀轴，中国制造的气胀轴跟日本生产的气胀轴，产品结构一样，但是使用起来，日本进口的气胀轴可以10年才维修一次，而我们国产的
气胀轴基本都是一年维修一次，顶多也就2年。这说明什么呢？还是产品质量的问题，还是技术方面的问题，还是产品制造精度的问题。
日本进口气胀轴的确是很耐用，而我们生产的气胀轴外观可以跟他们一样，但是在整体性能、质量方面比较的话，还是处于下风的，相差还是很远的。
东伸式滑差轴首先从日本发明，然后经过台湾使用引进大陆，所以，这款滑差轴是经过广大客户使用验证后才引进到中国
大陆的，所以此款滑差轴也是经过台湾、日本等地区用户的改良后才到达大陆的。对于这款滑差轴，它的使用特点可以说
是结构复杂，使用灵活方便，跟普通的气胀轴没什么两样，但是却可以解决气胀轴的缺点。因为它也是使用气囊的，但是
它的气囊是每个滑差环就一个气囊，所以对滑差轴气囊的要求比气压式滑差轴扁气囊还要高。这款滑差轴也是弥补了气压式
滑差轴因为使用在高速转动下因为摩擦生热而导致气囊烂掉，所以这款滑差轴是完全不会有摩擦生热的问题。而且此款滑差轴
装卸非常方便，难点就是对气囊的要求非常高，精密度非常高，对材质等各方面都是有非常严格的要求，所以，开发难度
非常大。
