肯富来管道泵丨冷却水套的出入口边界设置

 发动机整体冷却水的速度矢量，根据CFD的计算的经验可以了解到，在发动机整体的热负荷高的区域冷却水的速度达到O.5m/s即可。整体来看，其速度分布较不均匀，这与发动机冷却水套的结构和流动路径有着直接的联系。在图示A区为水套进入口的地方，体现的流速较高，尤其是水泵出口的区域。冷却水沿着冷却路径速度逐渐降低，到达水套的流动末端B。体现在排气侧一端的流速明显大于进气侧一端的流速，尤其在2，3缸的进气侧，其速度值大约在0.005-0.3m/s，造成这样的原因可能是由于在冷却液流动的整个途径中，肯富来化工泵在流出到1缸排气侧端时压力大而导致速度高，由于流动过程中的流动阻力及有通过上水孔对缸盖冷却的分流的作用，冷却液到达机体末端的流量会减少，从而导致2，3缸进气侧末端的流速偏低，但这部分区域主要集中于活塞下止点位置，总的来说缸体水套满足冷却要求。

 

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