2020后驱版兰博基尼小牛 你试过么？

博基尼汽车公司对其颇受欢迎的Huracán“公牛”号的zui 新演变，现在将其纯粹的动力传递给了后方。

想体验到超跑兰博基尼的乐趣，不外乎三种途径。自己买、找朋友借、租，想自己买无奈资金不太充裕，找朋友借又玩的不太尽幸，想来想去还是去正规租赁公司租赁才是zui 安全、方便的。

Huracán自接过Gallardo接力棒至今在市场上征战6年，期间也推出了多款车型，除了入门级车型外，它还推出了高性能版本的Huracán Performante，该车在纽北创造的量产车圈速6分5成绩2秒的记录直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder（6分57秒）。

2020款Huracán EVO RWD和老款区别有哪些？

目前，2020款Huracán EVO RWD后驱版本发布，将会带给驾驶更纯粹的驾驭体验。

不过和老款相比：

动力上，虽然都是5.2L V10自然进气引擎，但由于采用了后轮驱动，马力下修至610马力，扭力峰值也调整至峰值扭矩560牛·米，比起先前的Huracna EVO四驱车型上拥有640马力的动力少了30马力。但要是在实际体验中一般是体会不出来的。

外观方面，兰博基尼Huracán EVO RWD采用了新造型的前保险杠设计，相较于四驱版本车型其前包围造型更加简约，取消了四驱版车型前脸“Y”形扰流套件，取而代之的是其下方尺寸更大的进气口。这也与新车后轮驱动的设定相得益彰，更简洁的驱动方式，更简洁的视觉冲击力。

新车内饰配备了8.4英寸的触控屏，取消了传统按键，并提供了PTCS(PerformanceTractionControlSystem)的性能化循迹控制系统，这套系统拥有特别针对HuracánEVORWD调校的设定，主要特色在于即使车辆处于侧滑状态系统依然能允许动力持续输出，提供驾驶者更自由的操驾过程。

HuracánEVORWD拥有Strada、运动及Corsa三种驾驶模式，并可以透过方向盘上进行切换。而PTCS系统的特性也会依照驾驶模式的不同而改变，在Strada模式下介入zui 多，允许zui 少的后轮滑移；运动模式系统将允许一定程度的滑移来提供驾驶乐趣，系统会判断车辆动态和转向过度的程度来决定释出或切断动力输出，让驾驶可以更轻易地做出华丽甩尾动作。

至于在zui 硬派的Corsa模式下，原厂表示跟小改款前的HuracánRWD相较之下，介入平顺程度改善30%，出弯循迹性增加20%，并允许更多的转向过度程度达30%。HuracánEVORWD将在今年第一季就会在全球陆续开始交车，原厂也同步公开售价，其中欧洲为159443欧元、美国为208751美元、中国为254万。

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