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湖北的一家板簧制造公司，接到一批出口产品订单，于是找到方大特钢，希望供应一批28锰硅硼弹簧扁钢作为原材料。方大特钢销售人员即刻将产品发往湖北。可不久，却接到对方要求进行质量索赔的电话，原因是客户认为方大特钢生产的弹扁存在质量问题，淬不上火。
难道这批弹扁真的存在质量问题吗?方大特钢技术人员调取产品出厂检验数据，均显示合格。然后，提取样品进行分析，也没查出问题。那究竟是什么原因，让客户感觉产品存在质量问题呢?于是，方大特钢技术人员到客户的生产现场进行工艺跟踪和技术调研，发现原来是客户的热处理工艺生产线设计存在问题，造成部分关键工艺参数达不到技术要求，所以淬不上火。
原因查出来了，客户却犯难了。毕竟热处理工艺生产线已经建成，若要改变，谈何容易!但如果不改变，采购的弹扁又加工不成，将损失50余万元。正在客户左右为难时，方大特钢技术人员提出“这个难题，我们帮你解决”。他们一边为客户提供技术支持，在不改变生产线的情况下，设置特殊的工艺处理方式，让这批弹扁成功加工成质量合格的板簧;一边，根据客户的生产工艺，调整弹扁成分，为客户的后续订单定制适合他们的“私房菜”。
这仅仅是方大特钢为客户“量身定制”的一个小案例。近年来，方大特钢已与80多家客户签订300余份产品技术协议。一份技术协议，就是一套特别定制的弹扁清单，就是一份满足客户口味的“私房菜”菜单。
方大特钢的“私房菜”，不仅做的精细，而且立志做成精品。众所周知，国内生产弹簧钢的厂家有很多，产品应用从坐的椅子、睡的床垫，到开的大型卡车，范围非常广。但是，长期以来，汽车用的弹簧钢和椅子用的弹簧钢，都是执行同一个国家标准。汽车领域的弹簧钢具有减震和充当保险丝的作用，质量的好坏直接决定汽车寿命和安全性，应该有个更高更严的标准。为此，方大特钢提出修改汽车用弹簧钢标准，强制推广使用高强度弹簧扁钢。
针对这个建议，国家相关部门在广泛调研的基础上决定，由方大特钢作为主要起草单位，制定汽车用弹簧扁钢国家标准。经过3年的努力，《汽车悬架系统用弹簧钢第1部分：热轧扁钢》国家标准获得国家质监总局、国家标准委批准，于2017年9月1日正式执行。“这个标准比国外先进国家标准的规定还要严格，达到国际先进水平。”该公司相关负责人介绍。
这就是方大特钢，用对自己的严厉要求，努力为汽车行业定制一份安全、高端的“私厨菜”，而且以汽车轻量化的发展趋势为导向，致力于高质量弹簧钢、高性能弹簧钢、超高性能和质量弹簧钢的研究与开发，以适应汽车板簧轻量化要求。目前，已领先同行一步进入第三代高强度弹簧扁钢开发，并取得初步成功。今年该公司《FAS3550高性能弹簧钢》项目通过江西省科技厅、工信厅的“江西省重点新产品”验收，《高淬透性52CrMoV4弹簧扁钢》通过江西省工信厅的“江西省新产品”验收。
