3月15日，奥迪举行了2017全球媒体年会。在年会上，这家全球前三的豪华品牌回顾了去年取得的成绩，并展望了未来的目标。但是，由于在讲话中使用了版图不完整的中国地图，奥迪立刻引起了舆论界的广泛关注，并陷入公关危机之中。这不是奥迪第一次使用错误的中国地图。去年的全球年会上，同样的情况也发生过。当时在场的相关人员曾对主办方作出善意提醒，表示这样的行为很容易造成负面影响，甚至损害中国国民的感情。
就在3.15前夕，奥迪还由于冷却液泵问题展开了近期汽车品牌里规模最大的召回行动，数量达到68万之巨。销量下滑、“再合资”搁浅、使用错误的中国地图，奥迪逐渐陷入了各种风波的漩涡之中。这些风波的背后，是这家公司对于中国市场认知的深层次缺位。或许在一切都太迟之前，奥迪真的是时候该好好反思了。
315前夕车企狂召回：3月保时捷奥迪等9车企发14起召回
就在“3·15”前夕，有不少车企发起了大批量召回，是真的解决问题还是为了“3·15”的临阵磨枪?对此，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，去年“3·15”之前就有大批车企召回案例，有的车企就是为了避免被曝光，才选择在这个节点主动召回来减少投诉。
说到投诉，在3月14日由寰球汽车和车人网主办的第六届中国汽车售后服务大会上，《2016年度中国汽车市场售后服务蓝皮书》报告指出，召回和维修，是用户投诉中比例最大的两项。
可以说，在汽车销量不断增加的大背景下，汽车品牌的售后服务却呈现出一种与车市整体向上发展脱节的态势。车人网主编王一向记者表示，现在的汽车售后服务呈现两极分化趋势，汽车后市场领域的投诉逐年增长，车企对于整体投诉的完成率却逐年下降，改善车市售后服务迫在眉睫。
