在国家多方面政策的大力扶持下，自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高增长趋势。2021年以来我国新能源汽车市场维持高景气，产销量持续实现高速增长。数据显示，5月国内新能源汽车销量21.7万辆，同比增长159.7％，1-5月累计销量95.0万辆，同比增长224.2％。
在此背景下，各家也都在加码新能源汽车与充电桩建设。
小米率先众筹充电桩，预示充电桩全面进入C端市场为期不远
7 月 1 日，小米有品众筹上线一款小充嗨跑家用充电桩，拥有便携式的机身设计，适用于特斯拉、小鹏、未来、吉利等品牌的新能源汽车。其中，便携式 3 千瓦充电器众筹价 899 元；单相 7 千瓦的国标款众筹价 1399 元，三相 11 千瓦的特斯拉款众筹价 1699 元。
据中国汽车工业协会数据显示，国内新能源汽车保有量已经达到 580 万辆，占全球新能源汽车总量的 50%，可见国内用户对电动车的接受度还是相当高的。但目前很多电动车车主，依旧存在充电难的问题，多数地区的充电桩覆盖率并不高，充电桩也并非完全通用，就无法满足当地车主的充电需求。而且，选择充电桩充电价格也相对高一点，部分车主为了方便，会考虑在自己小区的停车库安装充电桩。
这次小米的充电桩众筹可以说是一次及时的实验之举，预示充电桩全面进入C端市场为其已然不远。众所周知，目前电动汽车的C端消费者在逐渐增多。对于电动车车主来说，充电体验是非常重要的一环。C端用户希望达到的理想效果，是电动汽车能够做到随时随地充电，并且充电和加油一样快，车端技术和桩端技术的发展都是为了满足这些C端用户的需求。
蔚来公布“免费充电权益”：我国北方八省全年免费充电1000度
日前，蔚来汽车通过社交平台宣布启动“蔚来Power North免费充电权益”计划，为北方八省、自治区车主带来一波大福利。
蔚来汽车官方表示：“自2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚来车辆（运营车辆除外）在我国北方八省和自治区使用蔚来品牌公共运营充电桩可享受全年1000度免费充电额度，超过1000度后免服务费，不限电量。”
“蔚来Power North”计划首次亮相于今年上海车展，根据此前报道，新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林和黑龙江等北方八个省、自治区的蔚来车主在蔚来汽车自主运营的公共充电桩为车辆充电即可享受到特别的充电优惠政策，包括每年1000度的免费充电额度、达到条件后减免服务费等权益。
有媒体指出，截至今年7月1日，蔚来已经在政策推行的北方八省、自治区累计落成换电站11座、超充站15座、目的地充电站17座，基本覆盖八省、自治区重点城市。此外，蔚来汽车还透露，今后三年内，蔚来汽车将借助“蔚来Power North”计划累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根超充桩以及超过10000根目的地充电桩，扩大补能设施在北部地区覆盖面，提升全国电动汽车用户在北方的驾驶体验。
该媒体评论称，Power North计划完成后以上区域的高速公路平均每100公里将有一个换电站或超充站，地级市城区内平均每3平方公里就有一处充换电站，4A级以上景区的加电资源覆盖率达到95%。“蔚来Power North”计划将极大改善北方地区电动汽车用户的加电体验。
长城汽车发布2025战略：年销400万台 新能源车占比80%
6月28日，“长城汽车2025战略发布会召开，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入达到1000亿元，全球研发人才达到3万人。
长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。
孟祥军表示，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”
在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型，新能源车销量占比达到80%。
氢能领域，2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。
混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。
马自达的展望：将推13款新能源车
马自达对于内燃机的执着，对于转子的执念，在如今就像是“一心只读圣贤书，两耳不闻窗外事”的赶脚。但如今已经不止是国产品牌在新能源市场的弯道超车，诸多合资品牌也都纷纷加速电气化车型布局。而在“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”中，我们也终于发现了关于新车型、电气化车型的展望。
从整体车型布局来看，在2025年前将推出13款电气化车型，在2030年将实现全系车型电气化的目标。其中，先期的13款电气化车型将包括5款混合动力车型、5款插电混动车型和3款纯电动车型。而这些车型也将陆续引入国内市场。
而基于马自达纯电动车平台打造的车型将于2025年发布。马自达的纯电动平台为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻译成中文就是“SKYACTIV纯电动车可扩展架构”。也将实现多车型、多级别的高度延展性。
在国内CX-30 EV已经正式亮相，预计或将于8月份成都车展期间上市。新车基于CX-30打造而来，是长安马自达首款新能源车型，也是马自达在国内市场投放的首款新能源车。
而在海外，其实早在2019年马自达就发布了首款纯电动SUV车型MX-30。新车搭载zui 大功率143马力，峰值扭矩265牛·米的单电机，配备35.5kWh电池组，WLTP工况下续航里程256km。
除了电气化车型外，全新马自达6或也将于2022年发布。新车或将以VISION COUPE概念车为设计蓝本打造。且基于马自达全新前置后驱平台打造，预计将搭载直列6缸发动机，zui 大功率或为350马力。而SKYACTIV-X压燃技术的四缸发动机也将有配备。同时，根据马自达品牌的发展战略来看，除了汽油版车型外，或也将推出48V轻混车型和插电混动车型。
CX-5也将推出全新车型，且或将更名为CX-50。新车基于前置后驱平台打造，并搭载直列六缸发动机，电气化车型也不会缺席。在定位方面，新车将以新平台和新概念进军高端市场。预计有望于2022年正式推出。
对于未来全新MX-5跑车的计划中，马自达称也将实现电气化改造，预计将会以混动系统为主。考虑到纯电动车型电池重量的问题，所以更倾向于混动车型的选择。以实现更优的操控。
马自达无论是对于车型研发还是对于品牌营销，都有自己很执着的一面。只是在大市场环境下，不得不做出一些改变。13款电气化车型布局，也算是表达了对于新能源车型发展的决心。
斥资1亿元，途虎成立信息技术新公司，可销售新能源汽车
从国家企业信用信息公示系统获悉，成都途虎信息技术有限公司在2021年6月25日正式成立，注册资本1亿元人民币。
具体来看，该公司的法定代表人为肖志飞，经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；新能源汽车整车销售；电子产品销售；汽车零配件零售；汽车零配件批发等。
从股东信息可以看到，成都途虎信息技术有限公司的股东为上海阑途信息技术有限公司，该公司为途虎养车网关联公司。
我国在新能源汽车产业发展上有着先天优势，无论是国内广阔的消费市场，亦或是全产业供应链的雄厚实力，可以说我国在新能源汽车产业发展上有着举足轻重的作用，只有大力发展新能源汽车产业，充分发挥我国在新能源产业上的先天优势，才能使我国的汽车工业实现“弯道超车”。